Først, når bilen kjører, eller i øyeblikket av tenningen, er motorfeillampen på dashbordet på, vanligvis et rødt eller gult lys. Når den er på, vil den ikke forsvinne automatisk i de fleste tilfeller. I noen få tilfeller Det vil forsvinne automatisk, som kalles motoren feil lys er på.
For å oppsummere det, er det flere åpenbare grunner til motorens feillys.
Den ene er den dårlige forbrenningsstatusen.
Dårlig motorbrenning er hovedårsaken til feillyset, noe som er svært viktig.
Generelt sett, i bildesign, for å sikre at motoren er i god stand og sikre normal levetid, er en oksygensensor designet på motoren for å overvåke motorens forbrenningstilstand. Når motorens forbrenningstilstand ikke er god, vil ikke bare forurense miljøet også føre til drivstoffavfall og overdreven motorslitasje.
Resultatet av ikke å oppfylle brennebetingelsene er:
Hydrokarbon (HC): uforbrente drivstoffkomponenter.
CO: En drivstoffkomponent som ikke er helt brent. Denne komponenten er skadelig for menneskers helse. Karbonmonoksidforgiftning kan forårsake død.
NEI: Nitrogenoksid produseres når temperaturen inne i motoren er for høy, noe som indikerer at motoren slites ut og kan forårsake forurensning til atmosfæren.
Den andre er motoreksplosjonen.
I tillegg er motoren også utstyrt med en knock sensor spesielt designet for å overvåke bank. En motoreksplosjon har betydd at det kan forårsake alvorlig komponentskade eller alvorlig strømtap på motoren.
Generelt er banking delt inn i sanset banking og ikke-fornuftig banking. Når det ikke er noen følelse av banking, kan motordatamaskinen justere motorstyringsparametrene i henhold til de overvåkede forholdene for å unngå store bivirkninger. Men når det ikke er noen følelse av banking, Når vibrasjonen overstiger det justerbare området til motordatamaskinen, kan motorfeillampen også tennes.
