1. Oljepumpe, oljeleveringsrør, oljesugerør og oljepanne. Oljepumpen til NTA855 dieselmotoren er en entrinns giroljepumpe. Om lag 5% av trykkoljeproduksjonen fra oljepumpen vil bli filtrert gjennom det fine filteret og returnert til oljepannen. Oljepumpen er installert på forsiden av dieselmotoren, under luftkompressoren, og en trykkreguleringsventil er installert på oljepumpen. Funksjonen er å suge og presse motoroljen og sende den til forskjellige smøredeler for smøring. De fleste smøreoljepassasjene og oljerørene er designet inne i sylinderblokken og sylinderhodet. Denne interne oljepassasjen er ikke lett å bli skadet og lekket, og har god pålitelighet.
2. Oljefilterapparat, inkludert grovt oljefilter (fullstrømsfilter), fint oljefilter (bypassfilter), etc., henholdsvis koblet parallelt og i serie med hovedoljepassasjen. Den brukes til å fjerne ulike urenheter som finnes i sirkulerende olje for å sikre normal drift av smøresystemet.
3. Oljekjøleapparatet er oljekjøleren. Den brukes til å avkjøle motoroljen for å forhindre tap av smøring på grunn av motoroljens høye temperatur og reduksjonen av oljeviskositeten, noe som fører til at dieselmotoren ikke fungerer normalt. NTA855 dieselmotor vedtar full strømningskjøling (FFC) og stor kamoljekjøler. Oljekjøleren består av en kjerne (består av mange kobberrør med samme diameter og skillevegger ordnet på tvers langs aksialretningen), en kjøligere kropp og et deksel. Oljestrømmen er utenfor kobberrøret og strømmer opp og ned rundt skilleveggen i aksial retning fra forsiden til baksiden. Kjølevann strømmer gjennom røret fra baksiden til forsiden for å holde oljetemperaturen innenfor et bestemt område. Det er en trykkreguleringsventil i frontbraketten på oljekjøleren. Trykkreguleringsventilen styrer oljetrykket foran filteret.
4. Oljetrykkmåler, oljestiks, etc. Brukes til å kontrollere arbeidsforholdet til smøresystemet.
